Ural Historical Models
Ural Historical models

Dnepr Historical Models

Dneper historical models



Ural Historical models

 
Modelos fabricados por
Irbitskiy Mototsikletniy Zavod


 

Ural m72

Ural M-72

 

Ural M52

Ural M-52

 

Ural M61

Ural M-61

 

Ural M62

Ural M-62

 

Ural M63

Ural M-63

 

Ural M66

Ural M-66

 

Ural M67

Ural M-67

 

Ural Solo


The last step from the evolution of the legendary BMW R-71. It was also built as solo moto.


It is basically the Tourist model without sidecar.


Due to homologation problems with Euro 3 rules it was left just to eastern countries.

Ural Wolf


There is no doubt about it. It is the most attractive creation from Irbit factory. The Wolf philosofy... "CUSTOM IT / MAKE IT YOURS". This made that the Wolf had the "Russian Custom" nickname.


Due to homologation problems with Euro 3 rules it was left just to eastern countries.


 

 

logo KMZ

 
Modelos fabricados por

Kievski Mototsikletnyi Zavod 


KMZ K750

Dnepr K-750

La Dnepr K750 reemplazó a la M72 como motocicleta primaria del ejercito soviético en 1960. La K750 mantuvo el mismo diseño de motor boxer con valvulas laterales con una cilindrada de 750 cc. Incorporaba grandes novedades que superaban el estandar establecido con la M-72 como el nuevo diseño de suspensión trasera, sistema de refrigeración por aire mejorado, mayor potencia y frenos de tambor de mayor tamaño y ajuste automático . La K750 se mantuvo en producción hasta el 1970, cuando KMZ lanzó a su sucesora la  MT-9.

KMZ K650

Dnepr K-650 / MT8

La Dnepr K650 fue el primer modelo de la firma de Kiev que introdujo el motor con valvulas en cabeza y supuso la evolución de la motocicleta militar que utilizaba el ejercito y policia soviética. El diseño recuerda el diseño de la BMW original R-71. Tracción al sidecar, los últimos modelos comenzaron a incorporar el nuevo motor con valvulas en cabeza.

KMZ MT9

Dnepr MT9

Modelo civil que desciende de los modelos militares de los 50 y 60. Aparece por vez primera la caja de cambios con marcha atrás y embrage semiautomático.

KMZ MT10

Dnepr MT10

Aparece el depósito rectangular que KMZ mantuvo en toda la gama.

Dnepr MT12

Modelo de propósito militar que nació para sustituir a las viejas unidades K-750. Mantiene el motor de válvulas laterales y supone una fusión de los modelos MT-9 (utiliza el mismo cuadro) y MT10 (mismo deposito y diseño). El alternador vuelve a ser de 6 V para compatibilizar el stock de recambios del ejercito.

Dnepr MT11

Comparte el chasis con la MT9 y el mismo sistema de embrague semiautomático. Comienza a ofrecerse como opción horquilla earless, como solución al trabajo que tenían que realizar fuera del asfalto.

Dnepr MT16

Ultimo modelo que salió de la factoria de Kiev. Versión civil pensada directamente para el mercado de exportación. Incluía todas las características adelantadas que hicieron popular a la marca, como el embrague semiautomático y sistema de lubricación por bomba de presión.